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　“你住哪里？”“我住在28畝地。”“那你住哪？”“我住35畝地?！薄?nbsp;
　　外地人在寶雞聽到這樣一段對(duì)話，會(huì)覺得奇怪，為何住的地方叫28畝地、35畝地呢？但寶雞人心知肚明，28畝地、35畝地是位于上馬營(yíng)的鐵路職工小區(qū)。 
　　寶雞是一座鐵路樞紐城市，鐵路賦予這座城市與眾不同的生命力，生活在寶雞的鐵路人也格外多。上馬營(yíng)曾經(jīng)是寶雞鐵路發(fā)展的大本營(yíng)，也是寶雞鐵路人的聚居地，援建寶成鐵路的蘇聯(lián)專家曾在這里生活，寶成、寶天鐵路搶修指揮部曾設(shè)在這里，2萬(wàn)余名鐵路職工生活在這里。 
　　9月初，記者漫步上馬營(yíng)，傾聽發(fā)生在這里的寶雞鐵路人的故事。 
　　以廠為家上馬營(yíng)與鐵路的親密情緣 
　　“上世紀(jì)五十年代以后，上馬營(yíng)頻頻載入鐵路史冊(cè)，因?yàn)閷毘设F路北線建設(shè)指揮部曾設(shè)在上馬營(yíng)，寶雞鐵路分局機(jī)關(guān)也曾設(shè)在上馬營(yíng)，全國(guó)38個(gè)路網(wǎng)編組站之一的寶雞東站也在上馬營(yíng)。”原寶雞機(jī)務(wù)段紀(jì)委書記、上馬營(yíng)東一小區(qū)居民何仲育介紹道。正如何仲育所說(shuō)，寶雞鐵路人聚集上馬營(yíng)，是從上世紀(jì)五十年代開始的。 
　　從1950年開始，國(guó)家對(duì)寶成鐵路南北兩端進(jìn)行勘測(cè)設(shè)計(jì)。1952年7月1日，在成渝鐵路通車慶典上，賀龍宣布寶成鐵路建設(shè)開工。為修好寶成鐵路，1953年11月到1955年1月，當(dāng)時(shí)的第八鐵路工程局和改制后的第六鐵路工程局，在石油機(jī)械廠以東、隴海鐵路以南、鋼廠以西、東風(fēng)路以北，分七批共購(gòu)置了285畝土地，在這里修建辦公室、專家別墅、職工宿舍樓以及醫(yī)院、學(xué)校等，形成了上馬營(yíng)鐵路人的工作生活片區(qū)。 
　　當(dāng)時(shí)的上馬營(yíng)鐵路生活片區(qū)是什么樣呢？何仲育講述得很詳細(xì)：“老一輩鐵路人在上馬營(yíng)修建了一條一公里多長(zhǎng)的街道，沿街兩側(cè)建起辦公室和十多棟蘇式兩層木板樓，還有三棟蘇聯(lián)專家別墅、兩棟木板樓招待所、職工食堂、俱樂部、鐵路小學(xué)、鐵路糧店、商店、醫(yī)院等生活后勤設(shè)施。上馬營(yíng)一下子熱鬧了起來(lái)！” 
　　上世紀(jì)五十年代至七十年代，如果你在上馬營(yíng)生活，會(huì)偶遇不少外國(guó)專家，除過(guò)蘇聯(lián)專家，還有法國(guó)、羅馬尼亞專家。1961年夏天，上馬營(yíng)的專家招待所住進(jìn)了四位卷發(fā)碧眼的法國(guó)專家，隨之而來(lái)的是從法國(guó)引進(jìn)的25臺(tái)電力機(jī)車；后來(lái)又引進(jìn)了羅馬尼亞電力機(jī)車，羅馬尼亞技術(shù)服務(wù)人員也在上馬營(yíng)住宿。 
　　1971年，寶雞鐵路分局在上馬營(yíng)掛牌成立，設(shè)在上馬營(yíng)的寶雞鐵路分局機(jī)關(guān)科室、部多達(dá)46個(gè)，在職職工2萬(wàn)余人；那時(shí)，上馬營(yíng)的街道、文化宮、食堂、住宅樓等都進(jìn)行了翻修或重建，上馬營(yíng)可謂人聲鼎沸。何仲育說(shuō)：“到2006年，寶雞機(jī)務(wù)段、寶雞車輛段等8個(gè)鐵路基層段撤銷，往日熙熙攘攘的景象不復(fù)存在，上馬營(yíng)作為鐵路大本營(yíng)的帷幕也徐徐落下了……” 
　　以夢(mèng)為馬修鐵路、開火車的青春往事 
　　如今，上馬營(yíng)依然居住著許多寶雞鐵路職工。9月3日，老一輩寶雞鐵路人蓋德潤(rùn)、何仲育、趙和平、侯思奇等人聚集在一起，談起與鐵路、火車有關(guān)的青春往事。 
　　92歲的蓋德潤(rùn)老人住在上馬營(yíng)東一小區(qū)，他曾是寶成線上的一位火車司機(jī)。1956年1月，蓋德潤(rùn)受到了新中國(guó)第一任鐵道部部長(zhǎng)滕代遠(yuǎn)的接見。蓋德潤(rùn)積極響應(yīng)組織安排來(lái)到了寶雞，1956年2月，蓋德潤(rùn)開著1820次蒸汽機(jī)車踏上寶成線，火車從寶雞駛出，開往觀音山車站。當(dāng)時(shí)，許多百姓圍觀火車穿過(guò)寶雞市。1958年春天，陳毅元帥來(lái)寶雞，乘坐的正是蓋德潤(rùn)駕駛的火車，在青石崖車站，陳毅元帥和蓋德潤(rùn)留下一張合影。1961年8月，寶成鐵路終于實(shí)現(xiàn)電氣化通車，入蜀的道路更快捷，蓋德潤(rùn)等火車司機(jī)看著車窗外的秦嶺美景，穿山越嶺，心情格外好。 
　　“我們一家四代都是鐵路人，我最難忘的是去安康修鐵路的事?！睂氹u電機(jī)段退休職工趙和平今年64歲，自1958年就住在上馬營(yíng)，她爺爺從河南逃荒到寶雞，經(jīng)招工進(jìn)入寶雞鐵路單位工作。趙和平的父親、丈夫、兒子都在鐵路系統(tǒng)工作，一家人全是寶雞鐵路職工。上世紀(jì)七十年代初，趙和平跟與她年齡相仿的一群年輕人，去安康市旬陽(yáng)縣參與襄渝鐵路修建。趙和平回憶，修隧道時(shí)，打隧道的小伙子放炮，震得姑娘們兩耳嗡嗡直響；在隧道里干活不知道白天黑夜，直到換崗的人來(lái)了，才知道下班；走出隧道，只有牙齒是白的，臉和胳膊全是黑的，頭發(fā)上沾滿灰，一下雨就凝結(jié)成水泥一樣的硬條。修路材料沿漢江運(yùn)輸過(guò)來(lái)，姑娘們不甘示弱，從江邊把材料背到鐵路工地上，沒有一個(gè)人退縮。姑娘們能吃苦也愛干凈，常到漢江邊洗衣服，到江邊只有一條羊腸小道，而且地勢(shì)陡峭，剛到安康沒幾天，一位穿著塑料底布鞋的姑娘不小心腳底打滑，從羊腸小道上摔下去，瞬間消失在漢江中……“修鐵路不容易，許多同志在修鐵路的事業(yè)中付出了生命，但沒有人退縮，因?yàn)樽鎳?guó)需要我們！”趙和平說(shuō)。 
　　以路為榮鐵路人的昨天今天和明天 
　　“改革開放以來(lái)，大家的吃穿住行都發(fā)生了翻天覆地的變化，尤其是鐵路人的感觸更明顯?！?7歲的寶雞東站退休職工侯思奇感慨，“說(shuō)吃，當(dāng)年我們吃高粱面做的‘鋼絲面’，硬得咬不動(dòng)，現(xiàn)在各種面食變著花樣吃；說(shuō)穿，那會(huì)流行穿的確良襯衫，寶雞買不到要去外地買，現(xiàn)在可以足不出戶網(wǎng)購(gòu)各種款式服裝；說(shuō)住，我最早住12平方米的出租房，明年就能住上100多平方米的大房子了；說(shuō)行，以前去天水十幾個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在一個(gè)多小時(shí)就到……” 
　　有兩次坐火車的經(jīng)歷讓侯思奇印象深刻，1976年冬天，侯思奇想給未來(lái)的岳父買一件滌卡大衣，寶雞沒有賣的，他便和戀人黃小云相約去天水買，因?yàn)楫?dāng)時(shí)天水物資相比寶雞要豐富一些，許多鐵路職工去天水買的確良襯衣、滌卡大衣等時(shí)髦服裝。那時(shí)火車慢，整整坐了一天火車才到達(dá)天水，下車之后，兩個(gè)人餓得前胸貼后背。相比之下，去年，侯思奇坐高鐵從西安北站回寶雞，想著西去的車都路過(guò)寶雞，沒想到他們乘坐的是西安到蘭州的直達(dá)車，車在寶雞不停很快到了蘭州。侯思奇驚嘆：“高鐵真快，西安到蘭州只需要三個(gè)小時(shí)！” 
　　侯思奇18歲時(shí)招工進(jìn)入寶雞東站，從事吊車作業(yè)；1977年，侯思奇和黃小云結(jié)婚，在敦仁堡租了一間12平方米的房子居住，一張床、一個(gè)衣柜就是全部家當(dāng)；三年后，小兩口搬到上馬營(yíng)，住進(jìn)單位分的18平方米的房子；后來(lái)又相繼換成32平方米、52平方米的職工住房，明年即將搬進(jìn)140多平方米的商品房。侯思奇說(shuō)：“我們的日子越來(lái)越好了，要珍惜今天的幸福生活?！?nbsp;
　　1980年，何仲育和愛人馮岐惠搬到上馬營(yíng)居住，在這里生活了三十多年，他們對(duì)上馬營(yíng)的一切都很熟悉。外地人問(wèn)何仲育，上馬營(yíng)這些小區(qū)為啥叫28畝地、35畝地？他解釋說(shuō)，以前西安鐵路分局在上馬營(yíng)兩次購(gòu)地28畝、35畝，大家干脆就把這里叫28畝地、35畝地；后來(lái)又在陳倉(cāng)園購(gòu)地100畝，修建了幾十棟職工住宅樓，大家又把那里叫100畝地。2011年，東風(fēng)路街道辦事處寶鐵社區(qū)在上馬營(yíng)成立，上馬營(yíng)數(shù)十年來(lái)的變遷都在何仲育的腦海中，他說(shuō)：“上馬營(yíng)作為寶雞鐵路發(fā)展的大本營(yíng)，為寶雞的交通和經(jīng)濟(jì)騰飛作出了貢獻(xiàn)，相信隨著國(guó)家的發(fā)展、企業(yè)改革的深化，居住在上馬營(yíng)的鐵路人明天會(huì)更美好?！保ㄗ髡撸簩氹u日?qǐng)?bào)社記者 張瓊）